片上敏喜の『食義』

　先日、お仕事で学生を連れて、京都大学に足を運びました。奈良から近鉄で京都行き急行に乗車して、近鉄丹波橋駅で下車、京阪丹波橋駅から京阪電鉄に乗り換えて京都大学最寄り駅の出町柳駅まで向かいました。
　
←京阪の電車の中です。












　と、とても素敵な車両だったので、思わず写真に撮ってしまいました。鉄道マニアではありませんが（笑）、車内は紺色を基調としてとてもシックでまるで上質なオフィスにいる感覚で、席に座るとちょっとした個室のような感じを受けます。あまりに気に入ってしまったので、出町柳駅で下車した後に、駅員さんにいろいろとお話を聞かせて頂きました（笑）。

　出町柳駅は改札口の横に案内所のようなところがあるのですが、そこに入ると女性の駅員さんがお二人いたので、僕が乗車した特急（京阪電鉄は特急が無料で乗れるのです！ということを言ってしまうと、いかに僕が普段から近鉄電鉄さん（近鉄は特急が有料）のお世話になっているかということがわかりますね、笑）についていろいろとお話を聞かせて頂きました。そうしていると、奥から男性の駅員の方が出てこられて、女性の駅員さんの横に立って、僕と女性の駅員さんとのやりとりを聞いておられて、僕がありがとうございましたと御礼を言おうかなと思ったぐらいにさっとお話に入ってきて、「じつは…」といろいろと詳しくお話をして頂きました（笑）

　僕が乗っていた車両は、3000系という車両で大阪の中ノ島線の開通を機に開発された車両で、大阪がまちづくりのコンセプトのひとつとしている「水都」をイメージして作られたというお話を聞きました。なるほど、車両の深い紺色はそういうことを表していたのですね。それにしても、素人感想ですがとてもいいデザインです。決して悪口ではありませんが、僕がいつもお世話になっている近鉄電車にはないデザインだなぁと、思ったとき、近鉄と京阪の電車がもつ社会的な役割が違うのかなとふと思いました。

　近鉄は奈良、大阪、和歌山、三重、京都、兵庫とほど関西一円に線路を走らせていますが、一番収益をあげているのが、大阪−奈良間であることは間違いありません。奈良は大阪のベットタウンであることは昔から言われてきており、近鉄電車の役割も「お仕事のための人の移動」に力点が置かれています。
　一方、京阪はお仕事のための移動という側面もありますが、それ以上に観光的な側面で利用される傾向が強いように思えます。となれば、車両に対して、そそぐ力点がまた近鉄電車の車両とは異なってくると思うのです。京都が観光で強いのはこうしたことからも読み取れるなぁと思いませんか（思いっきり私見ですが、苦笑）。けど、こうして背景をみると、目の前にあるものとのつながりがぐっと近づいて実感が持てます。

←という話も交えながら、京都大学近くの喫茶店でとても大きくて美味しいオムライスをお昼ごはんで食べました☆